top of page
Ďalšie otázky
Všeobecné otázky
Financie a sumy
Pripravili sme 110 projektov so žiadosťami o podporu takmer 15 miliónov eur, schválených bolo 57, čiže úspešnosť vyše 50 percent, a niektoré sa ešte posudzujú. Mesto tak získalo viac ako 7 miliónov eur, z toho 5,3 milióna z EÚ a 1,7 milióna z národných programov. K tomu vyše 1,5 milióna z vlastných zdrojov na opravy ciest, chodníkov, stretávacie centrá MYajVY či križovatku Novomestská Krajňanská. A popri tom všetkom sme znížili dlh mesta na polovicu.
Pred štyrmi rokmi som kandidoval s podporou strany Hlas a urobil som tak preto, že jej program bol a je postavený na regiónoch. Vyrovnávanie rozdielov medzi Bratislavou a zvyškom Slovenska, pomoc samosprávam a investície do ciest a infraštruktúry v regiónoch, na tejto agende v strane dlhodobo pracuje Michal Kaliňák, ktorý sa samosprávam venuje celý profesijný život. To je presne agenda, ktorú Myjava potrebuje.A poviem aj praktickú stránku veci. Primátor malého mesta trávi veľa času tým, že pre svoje mesto niečo vybavuje, dotácie, eurofondy, rokovania s ministerstvami a so župou. Podpora strán mi otvára dvere, ktoré by pre nezávislého ostali zatvorené dlhšie, a výsledky vidno, mesto za štyri roky získalo z externých zdrojov viac ako 7 miliónov eur.
Toto považujem za najväčší mínus svojho pôsobenia. Objektívnou brzdou je, že BVS v roku 2023 zastavila pripájanie nových stavieb na kanalizáciu, lebo čistička odpadových vôd na Turej Lúke je na hranici kapacity. Bez kanalizácie sa stavať nedá, preto je riešenie kapacity čističky podmienkou akejkoľvek výstavby a patrí medzi moje priority na ďalšie obdobie.
Mojím zámerom je prebudovať ho na zážitkové kúpalisko, popri plaveckých dráhach aj relaxačné zóny, masážne trysky, vlnová zóna. Rokovali sme s projektantmi aj s firmami, ktoré takéto kúpaliská stavajú, ale príprava projektu za 2 až 3 milióny eur si žiada viac času, než sa popri všetkom ostatnom stihlo. Mrzí ma to, ale zámer žije a chcem v ňom pokračovať.
Poviem to na rovinu, dôchodcov predať nemožno a nikdy to nebolo na stole. Na stole bola zmluva, ktorou by budovu Nezábudky odkúpil za plnú znaleckú cenu 1,84 milióna eur skúsený prevádzkovateľ, ktorý vedie rovnaké zariadenie v Krajnom. Zmluva obsahovala tvrdé záruky: povinnosť investovať do budovy a vybavenia pol milióna eur do piatich rokov pod pokutou v rovnakej výške, záväzok, že budova musí najmenej dvadsať rokov slúžiť výhradne seniorom a sociálnym službám, inak prepadne celá kúpna cena a mesto má právo zobrať budovu späť, a podporu mesta viazanú na to, aby v zariadení boli Myjavčania. Tá podpora mala byť dokonca vyššia ako dnes.Obava, že súkromník zdražie, sa dá overiť vo verejných cenníkoch. V zariadení toho istého prevádzkovateľa v Krajnom platí klient s posudkom za dvojlôžkovú izbu so stravou približne 800 eur mesačne, v mestskej Nezábudke približne 813 eur. Ceny sú prakticky rovnaké. Poslanci boli priamo v Krajnom a videli, ako zariadenie funguje. Prevádzka mala prejsť na nového prevádzkovateľa zo dňa na deň, bez prerušenia služieb, s tým, že mesto by ďalej zabezpečovalo terénne opatrovanie v domácnostiach.Zastupiteľstvo zámer napriek tomu zamietlo a ja to rešpektujem. Mesto tak ostáva pri zariadení, ktoré potrebuje investície najmenej pol milióna eur, a tie budeme musieť vyriešiť tak či tak. Moje poučenie je, že pozícia primátora nie je len manažérska, ale aj politická. Verejnosť a zastupiteľstvo treba informovať tak, aby veci naozaj porozumeli, a s rôznymi ľuďmi treba viesť rôznu diskusiu. Niekedy nestačia čísla a fakty, treba trpezlivo vyvracať aj obavy a strachy, ktoré sú prirodzené, keď sa mení niečo, na čo sú ľudia zvyknutí. Aj v tomto smere som nabral skúsenosť a presne preto o celej zmluve otvorene píšem tu.
Nebudem klamať, toto je najťažšia otázka pre každé malé mesto na Slovensku a jednoduchá odpoveď neexistuje. Myjava starne a mladí odchádzajú za prácou, bývaním a príležitosťami. Časť z toho mesto neovplyvní, ale svoju časť roboty spraviť musí.Prvá vec je bývanie, bez neho sa nikto nevráti. Otvorene som povedal, že nedostatočná bytová výstavba je najväčší mínus môjho pôsobenia. Objektívnou brzdou je, že čistička odpadových vôd je na hranici kapacity a bez kanalizácie sa stavať nedá. Preto je vyriešenie kapacity čističky podmienkou všetkého ostatného a mojou prioritou na ďalšie obdobie. Druhá vec je, aby tu bolo pre koho ostať: moderné školy, škôlky, športoviská a fungujúce služby, do tých investujeme celé volebné obdobie, lebo mladá rodina neostane v meste, kde chátra škola.A tretia vec, ktorú poviem otvorene. Malé mesto nikdy nebude mať všetko a nemá zmysel sa na to hrať. Jeho ľudia ale musia mať k všetkému prístup. Preto chcem spájať sily s okolitými mestami, v športe, školstve aj službách, aby naše deti mali na dosah aj to, čo Myjava sama neponúkne. Kopanice vždy stáli na tom, že susedia si pomôžu, a tak sa dá gazdovať aj medzi mestami. Odchod mladých nezastavíme za štyri roky, ale vieme každý rok uberať z dôvodov, prečo odísť.
Mesto sa v zime stará o vyše 37 kilometrov miestnych ciest a vyše 17 kilometrov chodníkov, k tomu schody, lávky, parkoviská a zastávky, v meste aj na kopaniciach. Odhrnúť všetko naraz sa fyzicky nedá, preto poradie neurčuje ľubovôľa, ale vypracovaný operačný plán zimnej údržby, ktorý každému úseku prideľuje stupeň dôležitosti. Prednosť majú miesta, kde sa pohybuje najviac ľudí a kde hrozí najväčšie riziko: chodníky pri školách a škôlkach, pri nemocnici, zastávky, centrum a strmé svahovité úseky. Na tých najdôležitejších má zásah začať do 60 minút od zhoršenia stavu. Na sezónu je pripravených približne 200 ton posypového kameniva a 24 ton soli.
Údržba beží pod dispečingom mesta, ktorý vedie denník každého výjazdu a knihu hlásení. Ak je váš chodník alebo cesta neodhrnutá, nahláste to na mestský úrad, každé hlásenie sa eviduje aj s tým, kedy a ako bolo vybavené, a práve tieto hlásenia sú podklad, podľa ktorého sa plán každý rok vyhodnocuje a upravuje. Operačný plán je verejný dokument, poradie údržby si teda môže každý pozrieť sám.
A jedna vec na rovinu: pri silnom snežení sa poradie jednoducho prejaví. Kým technika prejde všetky úseky, tie ďalšie v poradí čakajú, a koho sa to týka, toho to právom hnevá. Nie je to však otázka ochoty, ale kapacity, a tá má svoje limity v každom meste. Preto prosím o trpezlivosť tam, kde to ide, a o nahlásenie tam, kde niečo nefunguje.
Preto mesto spracováva územnú štúdiu rozvoja dopravnej infraštruktúry. Prvý raz rieši dopravu v celom meste naraz, Myjavu aj Turú Lúku, autá, parkovanie, autobusy, chodníky aj cyklotrasy. Robia ju odborníci na dopravu, beží od júna 2026 a hotová má byť do konca roka 2028. Stojí 109 964 €, z mestského rozpočtu ide len 8 797 €, zvyšok hradia európske zdroje z Programu Slovensko. Zo štúdie pôjdu riešenia ulicu po ulici a každé najprv prerokujeme s ľuďmi z dotknutých ulíc. Nič nebude nariadené od stola.
Popri systémovom riešení pribúdajú miesta priebežne tam, kde sa to dá už dnes. V roku 2025 pribudlo parkovisko pri Dintechu (18 830 €, v roku 2026 pokračovanie za 5 600 €) a parkovisko pri plavárni (6 030 €), všetko z vlastných zdrojov cez mestskú správu majetku. A medzi pripravovanými projektmi mesta je aj záchytné parkovisko, na ktoré sa spracováva projektová dokumentácia.
Nebudem sľubovať parkovacie domy na počkanie. Sľúbim robotu: pomaly, odborne, isto.
Zdroj: návrh investičných akcií mesta, podklady Správy majetku mesta Myjava a konsolidovaná výročná správa mesta za rok 2025.
Po prvé, mesto nemalo peniaze. Parkoviská na sídliskách sa stavajú takmer vždy z vlastných zdrojov mesta, európske fondy na ne prakticky nie sú. A Myjava dlhé roky vlastné peniaze nemala: vracala eurofondy, splácala vysoký dlh a v roku 2018 mala podľa nezávislého hodnotenia INEKO najhoršie finančné zdravie spomedzi miest na Slovensku. Keď mesto rieši, či zaplatí faktúry, parkovisko je vždy až na ďalšej strane zoznamu. Preto som v prvom volebnom období najprv dal do poriadku financie. A vlastné parkoviská začali pribúdať presne vtedy, keď sa to podarilo: parkovisko pri plavárni v roku 2025 a parkovisko pri Dintechu v rokoch 2025 a 2026.
Po druhé, nikdy nevznikol odborný podklad. Parkovacia politika sa v mestských dokumentoch roky spomínala ako zámer, ale bez dopravnej štúdie sa regulácia ani nové kapacity nedajú poriadne navrhnúť. Tá štúdia beží až teraz, pre celé mesto vrátane Turej Lúky, a mesto ju neplatí celú samo: z celkových 109 964 € ide z rozpočtu mesta len 8 797 €, zvyšok hradia európske zdroje z Programu Slovensko. Hotová má byť do konca roka 2028 a pôjdu z nej riešenia ulicu po ulici, prerokované s ľuďmi z dotknutých ulíc.
A po tretie, problém medzitým narástol všade, nielen u nás. Sídliská projektované v 70. a 80. rokoch počítali s jedným autom na niekoľko bytov, dnes majú mnohé rodiny autá dve. Preto sa parkovanie nedá vyriešiť jedným parkoviskom ani jedným rokom, ale dá sa riešiť systémovo. Presne to sa prvý raz deje.
Doprava a parkovanie sú témy, ktoré ľudia v Myjave cítia každý deň. Preto na rovinu vysvetlím, čo sa s nimi robí, čo je tá štúdia, o ktorej hovorím, a prečo sa veľké riešenia nedajú urobiť zo dňa na deň.Čo je to za dokument. Oficiálne sa volá Územná štúdia rozvoja dopravnej infraštruktúry mesta Myjava. Spracúvajú ju dopravní inžinieri pre celé katastrálne územie Myjavy aj Turej Lúky a prvý raz v histórii mesta rieši dopravu ako celok, nie po kúskoch. Má dve časti. Najprv analýzu: zmapuje skladbu dopravy, stav a kapacitu ciest, mostov a parkovacích plôch, autobusovú a vlakovú dopravu, cyklotrasy aj pešie trasy. Potom návrh opatrení: modernizáciu ciest, nové prístupové komunikácie, riešenie parkovania, bezpečné cyklotrasy, rozšírenie chodníkov a prvky dopravného manažmentu. V zadaní je preferencia chodcov a cyklistov.Koľko stojí a kto ju platí. Celkové výdavky sú 109 964 €. Z rozpočtu mesta ide len 8 797 €, teda 8 %. Zvyšných 92 % hradia európske zdroje z Programu Slovensko 2021 až 2027 cez Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR. Realizácia beží od júna 2026 a hotová má byť do konca roka 2028.Prečo až teraz. Lebo až teraz boli splnené obe podmienky naraz. Po prvé, existuje európska výzva, ktorá takúto štúdiu zaplatí za mesto. Po druhé, mesto má zdravé financie na prípravu a spolufinancovanie. Zaplatiť 110 tisíc eur za odborný dokument z vlastného v čase, keď mesto splácalo dlh vo výške 39 % príjmov a vracalo eurofondy, by bol luxus na úkor iných vecí. Gazda počká na podporu, ktorá zaplatí 92 %, a vlastné peniaze nechá na stavanie.Prečo je to dôležité. Lebo bez dát sa rozhoduje od stola a od stola vznikajú riešenia, ktoré ľudí hnevajú. Zo štúdie pôjdu riešenia ulicu po ulici a každé najprv prerokujeme s ľuďmi z dotknutých ulíc. A štúdia dá mestu aj argumenty smerom von: autobusové spoje objednáva župa v Trenčíne, nie mesto, a so zdokumentovanými dátami o tom, kde a kedy spoje chýbajú, sa na župe vyjednáva úplne inak ako s pocitmi.A prečo teda mesto dnes „len vyznačuje čiary” a robí menšie plochy? Lebo to je presne to, čo sa dá robiť hneď a lacno. Vyznačenie miest, úprava režimu ulice či menšia spevnená plocha nepotrebujú roky príprav. Každé väčšie parkovisko naopak musí splniť rad podmienok: mesto musí vlastniť pozemok, pod plochou nesmú byť siete, treba vyriešiť odvod dažďovej vody, dodržať normy a šírky, získať súhlas dopravného inšpektorátu a napokon zohnať peniaze. Preto robíme oboje naraz: rýchle kroky dnes, parkovisko pri Dintechu, parkovisko pri plavárni a projektová dokumentácia záchytného parkoviska, a systémové riešenie zo štúdie na roky dopredu. Dlhodobý problém sa nedá vyriešiť krátkodobými riešeniami. Mojou snahou je spojiť dlhodobú víziu Myjavy s riešeniami, ktoré pomôžu ľuďom už dnes.Nebudem sľubovať parkovacie domy na počkanie ani spoje mávnutím ruky. Sľúbim robotu: pomaly, odborne, isto.Niekto povie, že moja kampaň je až príliš o financiách a číslach. Znížil si dlh, ozdravil financie, a čo ďalej. Lenže to je podstata veci. Zdravé financie nie sú téma pre účtovníkov. Sú to peniaze, ktorými mesto odstraňuje prekážky: má na projektové dokumentácie, na spolufinancovanie európskych projektov, na opravy z vlastného. Mesto, ktoré spláca dlhy, nestavia parkoviská. Mesto, ktoré gazduje, áno.Zdroj: návrh investičných akcií mesta Myjava, Program Slovensko 2021 až 2027 (MIRRI SR), podklady Správy majetku mesta Myjava.
Zelená plocha medzi mestským úradom a námestím je posledná veľká voľná plocha v centre Myjavy. Starší si pamätajú, že vedľa úradu tu kedysi bývali kolotoče. Dnes sa o nej veľa hovorí a nápadov je veľa: trhovisko, kryté ihrisko, oddychová zóna.
Poviem na rovinu, každý z tých nápadov môže byť dobrý. Ale keď túto plochu raz zastaviame, druhý pokus mať nebudeme. Miesto, ktoré má slúžiť ďalších päťdesiat rokov, si zaslúži poctivý postup, nie rozhodnutie od stola ani podľa obrázka.
A ten postup už beží. Mesto uzavrelo rámcovú zmluvu o spolupráci s občianskym združením ÚZUS, ktoré založili myjavskí architekti a projektanti, teda ľudia, ktorí tu žijú a toto miesto poznajú. Ich prvou spoločnou úlohou s mestom je odborná príprava a organizácia architektonickej súťaže. Združenie pripraví súťažné zadanie a podklady v súlade s potrebami Myjavy, zámer prerokuje mestské zastupiteľstvo a nasledovať bude súťaž, do ktorej prídu návrhy od architektov. Súčasťou je aj výstava súťažných návrhov a predstavenie výsledkov verejnosti, takže návrhy uvidíte aj vy. Odborná príprava a koordinácia súťaže stojí 4 500 €.
O poslednej veľkej voľnej ploche v centre tak nerozhodne jeden človek ani jedna vizualizácia. Rozhodnú odborníci, zastupiteľstvo, súťaž a verejnosť pri pohľade na skutočné návrhy. Presne tak sa má narábať s miestom, ktoré tu ostane pre ďalšie generácie.
Máte inú otázku? Pošlite mi ju.
Odpoviem vám a so súhlasom ju zverejním aj tu, lebo čo zaujíma vás, zaujíma pravdepodobne aj vašich susedov.
bottom of page